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轉(zhuǎn)速傳感器SZCB-02采用爾效應(yīng)，在傳感器內(nèi)用稀土現(xiàn)給爾器中建立加始場(chǎng)，當(dāng)鐵磁齒經(jīng)過(guò)爾器前方時(shí)，引起該感場(chǎng)發(fā)生變化，爾器測(cè)里這一變化并轉(zhuǎn)換成一個(gè)交變信號(hào)。

XS12I3Y磁電轉(zhuǎn)速傳感器利用光電反射原理，獲得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)，可測(cè)量轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。特點(diǎn)是分辨率高，距離遠(yuǎn)，實(shí)用范圍廣，頻響寬，可靠性高。內(nèi)裝放大整形電路，輸出為幅度穩(wěn)定的方波信號(hào)，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸。

T03A磁電轉(zhuǎn)速傳感器主要安裝在各種旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置的軸承蓋上（如汽輪機(jī)、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和泵等）。它是由運(yùn)動(dòng)線(xiàn)圈切割磁力線(xiàn)而輸出電壓的電磁式傳感器，因此具有工作時(shí)不需要供給電源、安裝容易等特點(diǎn)。

HZS-04-9轉(zhuǎn)速傳感器是HN60型轉(zhuǎn)速傳感器的基礎(chǔ)上加入精密集成變送電路，把裝速轉(zhuǎn)換成4-20室安電流輸出，體積小巧，美觀，使用方便，非常適合接入PLC，DCS系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于車(chē)輛，電機(jī)，風(fēng)機(jī)，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速測(cè)里。

SZCB-02轉(zhuǎn)速傳感器采用爾效應(yīng)，在傳感器內(nèi)用稀土現(xiàn)給爾器中建立加始場(chǎng)，當(dāng)鐵磁齒經(jīng)過(guò)爾器前方時(shí)，引起該感場(chǎng)發(fā)生變化，爾器測(cè)里這一變化并轉(zhuǎn)換成一個(gè)交變信號(hào)。

VB-Z9200磁電式轉(zhuǎn)速傳感器是針對(duì)測(cè)速齒輪而設(shè)計(jì)的發(fā)電型傳感器（無(wú)源），它不需要供電，測(cè)速齒輪旋轉(zhuǎn)引起的磁隙變化，在探頭線(xiàn)圈中感應(yīng)電勢(shì)，其幅度與轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速越高輸出電壓越高（0~a段），輸出電壓與轉(zhuǎn)速成正比。轉(zhuǎn)速進(jìn)一步增高，磁路損耗增大，輸出電勢(shì)已趨飽和（a~b段），當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)b，磁路損耗加劇，電勢(shì)銳減。因此這種磁電勢(shì)不適合測(cè)高轉(zhuǎn)速，也不適合零轉(zhuǎn)速測(cè)量。

A11D10壓電振動(dòng)傳感器采用壓電效應(yīng)原理，用壓電陶瓷或石英作為敏感元件，頻響寬、動(dòng)態(tài)特性好，廣泛應(yīng)用于：振動(dòng)控制、跌落試驗(yàn)、環(huán)境試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、產(chǎn)品質(zhì)量研究、機(jī)械研究、模態(tài)測(cè)試等振動(dòng)、沖擊動(dòng)態(tài)測(cè)試領(lǐng)域。

SZCB-01磁阻式傳感器采用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)測(cè)速，在傳感器前端繞有線(xiàn)圈，其外形圖見(jiàn)圖一，其安裝如圖二所示，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)傳感器線(xiàn)圈的磁力線(xiàn)發(fā)生變化，在傳感器線(xiàn)圈中產(chǎn)生周期性的電壓，通過(guò)對(duì)該電壓處理計(jì)數(shù)，就能測(cè)出齒輪的轉(zhuǎn)速。

CS-3轉(zhuǎn)速傳感器采用霍爾效應(yīng)原理，當(dāng)金屬齒經(jīng)過(guò)霍爾傳感器前端時(shí)，引起磁場(chǎng)變化，霍爾元件檢測(cè)到磁場(chǎng)變化，并轉(zhuǎn)換成一個(gè)交變電信號(hào)，傳感器內(nèi)置電路對(duì)該信號(hào)進(jìn)行放大、整形，輸出良好的矩形脈沖信號(hào)，測(cè)量頻率范圍更寬，可以測(cè)量0轉(zhuǎn)速，輸出信號(hào)也更精確穩(wěn)定，并且安裝簡(jiǎn)單，廣泛應(yīng)用于車(chē)輛，電機(jī)，風(fēng)機(jī)，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速測(cè)量。